計程車司機殺人事件

這新聞的驚悚性在於「出去給車撞死」這句話竟然變成活生生的事實。兩個陌生人十分鐘就結下生死冤仇，他們的身分--計程車司機和乘客--對我們來說又是多麼平常。

因為腳傷的關係最近我常坐小黃，也常叫台灣大車隊的車，遇到的司機穿著整齊，和善又有禮貌，對拄拐杖的我特別關照，印象很好。事件發生後，我的好朋友仍堅持要叫台灣大車隊。

既然坐了，我忍不住提出來跟司機討論，以下是我聽到的故事。

一個老司機說，五年前的台灣大車隊絕對不會有這種事。最初一手創立的洪軍爝引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，很有心要以科技將台北市計程車升級，不料難敵龐大資金壓力，三度易主。從前公司很注重司機的品質，司機要進車隊嚴格把關，面試好幾回，進車隊後教育訓練完善，如此慢慢建立口碑。老司機頗以前一代的台灣大車隊為榮。

五年前入主新東家，以擴充規模為優先，審查從寬，課程從簡，介紹司機加入車隊的人還有佣金可以拿。車隊人數爆增，從一千兩百輛車擴充到七千五百輛車。一台車每月收三千塊，就像加盟店一樣，會員樂多越賺錢。規模大以後，廣告也做得嚇嚇叫。司機說掛在計程車廂外和車廂內夾頁的廣告費都歸老闆所有。通信業起家的老闆憑著舊關係，叫車的通話費每一通都可以從中抽成，一天就有三萬次通話。車隊現在擴充到七千五百多輛車，據說到達一萬輛目標以後再把公司高價轉賣。

對於計程車司機殺人事件，老司機說是唯利是圖、迅速擴充的經營模式，造成車隊司機品質下降，公司當然責無旁貸。

另一位司機大約五年左右加入車隊，他聽說原老闆孫道存運將們相處不太融洽，轉到現任東家林村田才轉虧為盈，他就是從那時做起，看著台灣大車隊從台北縣市地區的衛星叫車服務公司，變成桃園、基隆、高雄、新竹、台中、台南等都市都有據點的全省公司。「這種事業就是要底盤大，利潤才會厚。」

談到公司他十分惜情地說，啊那個事件是個案啦，跟我們簽約的客戶都瞭解，不會解約，而且那司機才進公司半年而已。

司機語帶同情，說那位個資淺運將對從內湖到台北東區的快速道路不是很熟，客人生氣認為故意繞路，也是帶有酒意從後座敲了司機的腦袋，氣得還沒到家就中途下車，還站在路邊破口大罵，然後就----碰！發生了最不該發生的事情。

「那個司機會這麼衝動，也因為他沒結婚的關係啦。」這位運將大哥下的結論。

但聽說被害者是一個家庭的生計支柱呢，家屬希望車行負連帶賠償責任。運將大哥搖搖頭：「不太可能性，當初我們進公司都有簽約的。」

原來每名司機進車隊時都先簽一疊厚厚的契約，像是公司收的規費是固定的，但油價、電費若調漲，司機要自行吸收。公司為了和同業削價競爭，統一規定車資必須打折，折扣差價也都由司機自行吸收。至於車禍肇事責任也完全歸屬司機。

--做老闆真是的包贏不包輸的啊。

--對啦，但是你又不能不加入，全省市占率最高的衛星叫車服務公司嘛！

突然，我想起有位司機提到幾年前台灣大車隊的司機想成立工會。

--沒錯，這件事我也知道，但凡是跟成立工會有關的司機一律被踢出車隊，後來工會的事就完全沒有了。

--原來做運將的這麼弱勢啊。

--是啊，其實今天被撞的、撞人的都是弱勢，這一撞真是毀掉了兩個家庭，可憐啊。

下車的時候，司機拿出折扣表對照，三百五左右車資變三百零五，司機很阿莎力地說五塊錢不算。

但我頭一次對司機的折扣覺得這麼難以接受。這個故事版本跟所有成功、勵志的人物故事都不一樣。

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