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2009/11/01

計程車司機殺人事件

這新聞的驚悚性在於「出去給車撞死」這句話竟然變成活生生的事實。兩個陌生人十分鐘就結下生死冤仇,他們的身分--計程車司機和乘客--對我們來說又是多麼平常。

因為腳傷的關係最近我常坐小黃,也常叫台灣大車隊的車,遇到的司機穿著整齊,和善又有禮貌,對拄拐杖的我特別關照,印象很好。事件發生後,我的好朋友仍堅持要叫台灣大車隊。

既然坐了,我忍不住提出來跟司機討論,以下是我聽到的故事。

一個老司機說,五年前的台灣大車隊絕對不會有這種事。最初一手創立的洪軍爝引進新加坡康福(Comfort)GPS衛星派遣系統,很有心要以科技將台北市計程車升級,不料難敵龐大資金壓力,三度易主。從前公司很注重司機的品質,司機要進車隊嚴格把關,面試好幾回,進車隊後教育訓練完善,如此慢慢建立口碑。老司機頗以前一代的台灣大車隊為榮。

五年前入主新東家,以擴充規模為優先,審查從寬,課程從簡,介紹司機加入車隊的人還有佣金可以拿。車隊人數爆增,從一千兩百輛車擴充到七千五百輛車。一台車每月收三千塊,就像加盟店一樣,會員樂多越賺錢。規模大以後,廣告也做得嚇嚇叫。司機說掛在計程車廂外和車廂內夾頁的廣告費都歸老闆所有。通信業起家的老闆憑著舊關係,叫車的通話費每一通都可以從中抽成,一天就有三萬次通話。車隊現在擴充到七千五百多輛車,據說到達一萬輛目標以後再把公司高價轉賣。

對於計程車司機殺人事件,老司機說是唯利是圖、迅速擴充的經營模式,造成車隊司機品質下降,公司當然責無旁貸。

另一位司機大約五年左右加入車隊,他聽說原老闆孫道存運將們相處不太融洽,轉到現任東家林村田才轉虧為盈,他就是從那時做起,看著台灣大車隊從台北縣市地區的衛星叫車服務公司,變成桃園、基隆、高雄、新竹、台中、台南等都市都有據點的全省公司。「這種事業就是要底盤大,利潤才會厚。」

談到公司他十分惜情地說,啊那個事件是個案啦,跟我們簽約的客戶都瞭解,不會解約,而且那司機才進公司半年而已。

司機語帶同情,說那位個資淺運將對從內湖到台北東區的快速道路不是很熟,客人生氣認為故意繞路,也是帶有酒意從後座敲了司機的腦袋,氣得還沒到家就中途下車,還站在路邊破口大罵,然後就----碰!發生了最不該發生的事情。

「那個司機會這麼衝動,也因為他沒結婚的關係啦。」這位運將大哥下的結論。

但聽說被害者是一個家庭的生計支柱呢,家屬希望車行負連帶賠償責任。運將大哥搖搖頭:「不太可能性,當初我們進公司都有簽約的。」

原來每名司機進車隊時都先簽一疊厚厚的契約,像是公司收的規費是固定的,但油價、電費若調漲,司機要自行吸收。公司為了和同業削價競爭,統一規定車資必須打折,折扣差價也都由司機自行吸收。至於車禍肇事責任也完全歸屬司機。

--做老闆真是的包贏不包輸的啊。

--對啦,但是你又不能不加入,全省市占率最高的衛星叫車服務公司嘛!

突然,我想起有位司機提到幾年前台灣大車隊的司機想成立工會。

--沒錯,這件事我也知道,但凡是跟成立工會有關的司機一律被踢出車隊,後來工會的事就完全沒有了。

--原來做運將的這麼弱勢啊。

--是啊,其實今天被撞的、撞人的都是弱勢,這一撞真是毀掉了兩個家庭,可憐啊。

下車的時候,司機拿出折扣表對照,三百五左右車資變三百零五,司機很阿莎力地說五塊錢不算。

但我頭一次對司機的折扣覺得這麼難以接受。這個故事版本跟所有成功、勵志的人物故事都不一樣。

新聞事件簿

成功版故事

6 則留言:

唐 提到...

很喜歡這篇文章,不知道是否轉載呢?

naiwen 提到...

請問轉載到哪裡呢

Buddhi 提到...

恩,比較清楚一些事,
希望坐車都順利~

浩瑋 提到...

好喜歡看老師的文章~我是浩瑋

semi 提到...

在美國住了幾年, 回台灣旅遊時, 每每見到在路邊擺著水果農產枯坐等人光顧的農人總是一陣心痛. 非常勤勉的小人物式的營生, 生命在靠天吃飯及等待中度過. 偶爾一筆二三十元的交易, 這樣的薄利卻仍較批發給經銷商層層剝消豐厚.

每每見到總感到從前不知覺的心酸.

匿名 提到...

我是一個堅持不打折的計程車司機,我堅持這樣的理念,我知道照錶收費是配合政府,照錶收費是為了整體計程車司機的利益,就是這樣的理念我失去了很多賺錢的機會,但我得到更多的朋友,他們打折是願意的如果不願意何必加入車隊呢?做這種害人害己的事...他們可憐那沒打折的計程車司機的苦要跟誰說呢?


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